奥迪A6L更换仪表实例
奥迪A6L更换仪表实例一辆2003年产奥迪A6L，1.8T，仪表型号为：4C0 920 900B，发动机不能起动，报救急。
到达报修车辆处，起动车辆，能着车，但马上就熄火，是防盗锁死的故障现象。随后检查仪表，发现仪表上只有充电指示灯、机油压力指示灯和手刹车指示灯会亮，其它的灯都不能正常工作，仪表、时钟、里程表、多功能屏、防盗指示灯、EPC灯等都不工作，用VAG5053不能进入仪表系统，从发动机控制系统可以进入系统，有故障码存储，大概是仪表故障。在外无法完成维修任务，把车拖回厂后，再做具体检查。
目前的故障现象，可以确定故障原因是仪表防盗系统不能工作，应该先检查仪表的电源部分，拆下仪表后，按维修手册检查了仪表的外部线路，该车仪表有两个插头，一个是绿色，一个是蓝色，在蓝色插头上有两组电源线，其中1和23脚为点火开关正12V，24脚为负极，通过对线束的检查，基本上可以确定故障是因为仪表损坏，该仪表不好维修，只有更换。
同时也检查了仪表内部，从电路板上看没有明显的损坏点，只是在电路板下方有几个电子原件上有腐蚀部分，估计是在做美容时，有水或别的仪表蜡等进入到仪表引起的，也不是很严重，清洗处理后，装车，仪表一样还是不能工作，只有更换仪表。
在维修过程中发现，当拆下仪表后，用诊断仪器不能进入发动机系统，但插上仪表后，又能进入系统了，说明发动机控制系统和仪表中有联系。
三天后，仪表到了，装上新的仪表后，仪表能正常工作了，只是防盗指示灯在闪亮，这就是防盗匹配问题了。
新仪表有密码03668，旧的仪表的密码在仪表内93C86的芯片内，用数码大师可以算出为3435,有了这两个密码后，开始进行防盗匹配。
在匹配前先阅读了该车型的原厂维修手册，对于匹配步骤基本上有了一定的了解，可是按手册中的方法没有匹配成功。
通过了解了该车型有两种方法能解除防盗：
1：可以把旧的仪表上的93C86的芯片拆下换到新的仪表上，不需要任何匹配，就能起动车辆，当然，这种方法的前提是93C86的芯片是好的，判断芯片的好坏可以用数码大师或编程器，读出数据，可以自动或手动的算出密码，如果能算出的话，可以确定芯片是好的，换到新的仪表后，就能正常的使用了，当然，这时仪表上的公里数也就同旧仪表里程数了。这种方法试过，是可行的。
2：这种方法是自己一步一步实践出来的，具体如下：
a：首先要知道了该车的新旧密码，实践中，该车的旧密码是：3435,用数码大师算出；新密码是：3668,在新的仪表上有记录。
b：用诊断仪VAG5053进入发动机系统，读取故障码，清除，发动机系统内在附加项上可看出该车的17位车辆识别码（底盘号）和14位防盗器识别码；再进入仪表系统，同样在仪表附加项上也能看到该车的17位车辆识别码（底盘号）和14位防盗器识别码，但是新的仪表上的17位码全是×，14位码也和发动机电脑内的14位码不相同，首先要匹配（自适应）仪表电脑和发动机电脑，方法：进入仪表系统，用新仪表的防盗密码03668系统登入，登入系统后，再进入匹配调整项，选用通道号00,清除学习值，再选用通道号选用50,读取后，提示使用7位数密码，这时要用旧的密码03435,再用4位密码转7位密码软件，可以算出一个6－7位的密码，（该密码的换算要输入服务站代码11510和经销商代码758,同时还要选择年月日，选择好后，才能算出7位码）输入7位码后，如果正确，就会进入到测试界面，点“测试”后，约4秒的时间，在第1、2项上会显示出17位车辆识别码，同发动机系统内的17位码相同，再按保存后，50通道上的四项的1、2项还是显示17位车辆识别码，后两项为N/A，全是绿色，如果出现红色字和错误，则说明密码有误。全绿色后，就可退出后，再进入匹配调整项，用通道号21进行对钥匙的匹配，匹配方法同普通大众车，就可成功。
注：
仪表和发动机电脑自适应成功后，重新进入仪表系统后，在附加项上就会显示同发动机系统附加项上同样的17位车辆识别码和14位防盗器识别码。
在仪表和发动机电脑自适应后，该车的防盗登入码也就变成了旧的密码03435。
通过以上的操作后，仪表上的防盗指示灯正常和熄灭了，发动机正常起动。维修结束。 你做的A6还是A6L，03年A6L还没产吧。 i三代防盗的，楼主误导了
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