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标题: 帕萨特里程表不走维修方法 [打印本页]

作者: CCTV5 时间: 2014-6-26 12:08
标题: 帕萨特里程表不走维修方法
一辆03款帕萨特B5-1.8T自动档车，里程表不走，数字也不走，换了传感器和仪表总成没有解决问题到我处维修。拔下传感器插头打开点火开关有11.6伏电压，用信号发生器给正弦波信号或者方波信号里程表指针和数字都正常。因传感器换了两个都是原厂的，那么故障只能是半轴上的磁环有问题了。但是事实是否如此呢？非也！插上传感器插头，把左前轮顶起来，打开点火开关人工转动左前轮，里程表指针可以动啊！转快点能到10迈。磁环也没有问题啊？接下来又有新情况了，继续人工转动左前轮，起动车辆又有怪事发生了，里程表指针不动了！熄火再打开点火开关，继续转动左前轮，指针又开始动了起来！连续试了几次都是这样，难道是信号受到了干扰了？通过下面几个动作又给否定了。汽车着车状态下的干扰无非是点火系和充电系。更换火花塞和点火线圈涛声依旧，把皮带拆下让发电机不发电涛声依旧。维修已进入了僵局！静下心来仔细想想究竟问题在哪？此时忽略了另一个现象，就是车子在起动着车后有时里程表指针上到50迈又降到零，连续试了3次都是这样，这是怎么回事啊？难到是里程表信号线有不稳定的断续搭铁现象？继续检查里程表信号线（该车为两线，一根信号线，一根搭铁线）不发动打开点火开关两线间电压是11.6伏，着车后竟然降到了0.6伏了。怪不得着车里程表就不走了，原来是电压太低了。拆下仪表，找到信号线（蓝插头里的第28脚棕红线）剪断该线着车测量仪表端电压在着车状态下为10伏，将仪表信号线直接连到传感器插头信号线（中间短路线剪断不通过）连在一起，着车试车一切正常了。继续检查是哪一段有问题，打开发动机电脑盒盖找到仪表信号线，在该处剪断后试验是电脑板到仪表板处的线路有问题。正准备查真正原因，车主说不要查了，没有时间给你研究了，飞一根线算了。没有办法连好新线后再经过试车，里程表工作一切正常。维修到此结束！现在郁闷了，里程表信号线是直接到仪表的，这根线为什么会在着车状态下电压就降了呢？唉！要不是车主急着要车。。。非找到不可！

作者: CCTV5 时间: 2014-6-26 12:23
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作者: 十三行 时间: 2014-6-26 12:55